У день спільної заяви компанія попросила директора цеху запустити виробничу лінію. Наступного дня робітники офіційно приступили до роботи. Наразі вони працюють понаднормово, щоб виробити, і сподіваються доставити товар якнайшвидше у встановлений термін, щоб уникнути зайвих снів ночами. Бао Цяоцін, менеджер з маркетингу Zhejiang Weilaolao Industry and Trade Co., LTD. (далі іменується «Вейлаолао»), сказав Securities Times в інтерв’ю 14 травня. Це зовнішньоторговельне підприємство, яке виробляє посуд з бамбука та дерева, експортує понад 70% своєї продукції до Сполучених Штатів. Раніше через вплив тарифної політики США було повернуто замовлень компанії майже на 6 мільйонів доларів, а понад 200 працівників відпочивали вдома.
12 травня було офіційно оприлюднено «Спільну заяву китайсько-американських економічних і торгових переговорів у Женеві». І Китай, і Сполучені Штати погодилися значно знизити рівень двосторонніх мит. Одночасно зі скасуванням тарифів виник «ажіотаж на транспорт». Зовнішньоторговельні підприємства змагалися за 90-денний пільговий період. Раніше відкладені замовлення видавалися зосереджено, і обсяг бронювання місць для доставки значно зріс. У результаті відповідно зросли і тарифи на фрахт.
Чжун Чжечао, засновник Yihang Shipping, розповів в інтерв'ю Securities Times, що менш ніж через 24 години після спільної заяви Китаю та США судноплавні компанії негайно відновили підвищення цін. Вартість фрахту великогабаритних контейнерів до Західного узбережжя США в червні вже досягла 6 тис. доларів США. «Протягом три-місячного періоду вікна покупці в США будуть використовувати час для швидкого розміщення замовлень, тому найближчим часом буде сильна ситуація попиту та пропозиції».
Підприємства зовнішньої торгівлі: спонукайте до виробництва та доставляйте товари якомога швидше
Які нові тенденції клієнтів американської лінії? Чи є нові замовлення? Рано вранці 14 травня Мін Ханг, голова Shanghai Ximei Tools Import and Export Co., LTD., запитав про бізнес компанії в Сполучених Штатах. Він сказав Securities Times, що деяким американським клієнтам компанії було дозволено відправляти свої замовлення. «Замовлення, відправлення яких було призупинено, сьогодні (14 травня) було повідомлено, що вони можуть бути відправлені, і в той же час наявні замовлення потрібно відправити якомога швидше».
Ми закликаємо фабрику доставити товар. Очікується, що партія замовлень зі Сполучених Штатів може бути відправлена на початку червня. Мін Ханг повідомив: «Деякі американські клієнти планують збільшити кількість замовлень у період вікна».
Для багатьох зовнішньоторговельних підприємств взаємне зниження тарифів між Китаєм і Сполученими Штатами принесло «своєчасний дощ». Shenzhen Maiderina Biotechnology Co., Ltd. є компанією з виробництва медичних приладів. Раніше через вплив тарифної політики США клієнти зі США перебували в стані очікування-і-подивитися, і наявні замовлення також мали призупинити доставку.
Чжао Гоцін, генеральний менеджер Shenzhen Maiderina, сказав в інтерв'ю Securities Times, що американські клієнти, які повернули товари раніше, планували знову розмістити замовлення. «Клієнти розмірковують над тим, щоб запастися товаром, але конкретна ціна ще не обговорювалася». Він повідомив, що 30% тариф все ще має певний вплив на американських клієнтів. «Рентабельність валового прибутку продукції нашої компанії є відносно високою. Якщо клієнти домовляться, ми можемо розділити витрати один з одним».
Бао Цяоцінь також сказав, що замовлення від кількох великих клієнтів у США відновлено та відправляються якомога швидше. «Тарифи розподілятимуть компанія та американські клієнти. Поточний рівень тарифів знаходиться в прийнятному діапазоні для обох сторін».
Компанія Shanghai Woxing Information Technology Co., Ltd. надає-програмне забезпечення для спільної роботи з єдиного управління для міжнародних експедиторів. Гуо Шуньрі, генеральний директор компанії, сказав в інтерв’ю Securities Times, що перед спільною заявою система компанії відстежувала обсяг поставок лінійних замовлень у США, який впав приблизно на 70%. «За останні два дні обсяги відправлення стрімко зросли. Щоденний обсяг відправлення подвоївся порівняно з попереднім періодом і відновився приблизно до 70% від рівня до тарифної політики».
На черзі цикл поповнення. Очікується, що протягом наступного тижня обсяг відвантаження замовлень досягне або навіть перевищить рівень до тарифної політики. Го Шуньрі сказав.
Ринок транспортної потужності: тарифи на вантажні перевезення зростають, а попит і пропозиція стрімко зростають
Оскільки замовлення в США, які були відкладені, були знову «активовані», весь промисловий ланцюжок зовнішньої торгівлі від виробництва до відвантаження був активізований, і фрахтові ставки також зросли відповідно.
Ся Хаофей, відповідальна особа, відповідальна за Jianyi Supply Chain Management (Shanghai) Co., LTD., сказав в інтерв’ю Securities Times, що після оприлюднення спільної заяви клієнти розміщували замовлення, а ставки на фрахт різко зросли. Наразі ціни від судновласників на кінець травня та середину-червня досягли 6000–7000 доларів США за стандартний контейнер. Він сказав: «До 12 травня від 50% до 70% замовлень зі Сполучених Штатів на ринку було призупинено від відправлення. З 12 травня склад раптово став переповненим, і відправники відправляли всі».
Чжун Чжечао повідомив, що на початку червня судноплавна компанія назвала ставку фрахту в 6000 доларів США, тоді як до підвищення ставки вона становила близько 2500 доларів США. Він сказав, що незважаючи на те, що тарифи на вантажні перевезення зросли, місця залишається мало. З 9 квітня багато суден на маршруті США були призупинені, а деякі маршрути навіть були скориговані до таких напрямків, як Європа, Південна Америка чи Близький Схід. "Тарифна політика раптово змінилася на краще, і ринковий попит раптово вибухнув. Відбувся короткостроковий-бум судноплавства, але потужність ще не повністю відновилася. За таких обставин ставки на фрахт швидко зростатимуть".
Citic Securities Futures вважає, що 90-денний період призупинення тарифів у спільній заяві забезпечує відносно стабільний цикл підготовки інвентаризації та транспортування для різних вантажовідправників. Щоб уникнути будь-яких потенційних змінних через 90 днів, він може бути більш проактивним у накопиченні запасів буферного запасу. У майбутньому, якщо всі умови спільної заяви будуть суворо дотримуватись і виконуватися, ринок контейнерних перевезень до Європи може зазнати значних коливань.
Дані вітру показують, що 14 травня індекс північних міжнародних контейнерних перевезень (Тяньцзінь - Західне узбережжя США) зріс більш ніж на 11%. На внутрішньому ф’ючерсному ринку станом на закриття торгів 14 травня основний контракт індексу контейнерних перевезень (European Line) повідомив про ліміт-зростання.
Порт: очікується, що наступного тижня наступить період піку доставки
Репортер Securities Times дізнався в інтерв’ю, що, незважаючи на те, що багато зовнішньоторговельних підприємств активно готуються до відправлення на основі митної декларації та інших процесів, очікується, що-велике відправлення відбудеться лише наступного тижня.
Shanghai Xinhai Customs Brokerage Co., Ltd. займає перше місце в країні за обсягом митних декларацій. Під впливом тарифної політики США обсяг форм митних декларацій для експортного бізнесу компанії, пов’язаного зі США, у квітні цього року зменшився на 26% у річному-порівнянні-року та на 21%--місяць. В інтерв’ю Securities Times Ге Цзічжун, голова правління компанії, сказав: «Серед малих і середніх{10}}експедиторів, які відновлювалися найшвидше, тобто замовлення на дрібні товари, пов’язані з повсякденним життям, відновлювалися найшвидше. Замовлення надійшли 13 травня, усі вони є невеликими товарами, і графіки доставки ще підтверджуються». Всі великі експедитори почали приймати замовлення. Найраніша дата доставки – 20 травня.
Існує процес від бронювання місця, пакування до відправлення. Очікується, що наступного тижня буде значне зростання. Ge Jizhong сказав: «90-денний період вікна залишився для обох підприємств». Незалежно від того, яким буде результат майбутніх переговорів, підприємства повинні використати цей 90-денний період вікна. Американські підприємства поспішать поповнити товар протягом 90 днів, а китайські також поспішать відвантажувати товари та очищати складські запаси.
Порт Яньтянь забезпечує понад-третину зовнішньоторговельного імпорту та експорту провінції Гуандун і є одним із «барометрів» галузі зовнішньої торгівлі. Щотижня майже сотня морських маршрутів з порту Яньтянь досягає всього світу. Багато лінійних компаній використовують його як останній порт для своїх маршрутів до Європи та Америки. 14 травня репортер Securities Times провів-розслідування на місці в порту Яньтянь і виявив, що кількість вантажівок у портовій зоні дещо зросла порівняно з тим, що було під час останнього візиту репортера.
Пан Сонг, водій контейнеровоза, який багато років працює на маршруті порту Яньтянь у Шеньчжені, сказав Securities Times: «Я відчуваю, що кількість замовлень, які я можу прийняти сьогодні, значно зросла, приблизно на 20% порівняно з попереднім періодом. Мабуть, це сталося через вплив китайсько-американських переговорів. США почали «захоплювати товари», тоді як китайські заводи «поспішають транспортувати». Інший водій контейнерів, Майстер Чжан, також сказав Securities Times: «Ситуація із замовленнями значно покращилася. У мене не було роботи протягом половини попереднього тижня, але з початку цього тижня я отримую замовлення щодня».
У регіоні Східного Китаю, який також є осередком зовнішньої торгівлі, порти терпляче чекають майбутнього пікового періоду доставки. Особа, пов’язана з портом у дельті річки Янцзи, повідомила Securities Times, що порт поки що не спостерігав значних поставок, і очікується, що пік поставок може відбутися наступного тижня.